一句话点评11月MPV:当吉利嘉际遇上宋MAX

当倒数第一离开自己的位置,那么原先的倒数第二最为难过——新的垫底者诞生了。

在过去几年里,广义乘用车中跌幅最大的一块当属微客,亦称交叉型乘用车或微面。如今,“至暗板块” 的头衔转交给了 MPV。根据乘联会数据,狭义乘用车和广义乘用车 11 月批发同比下滑了 16% 左右,而零售跌落 18%,跌无可跌的微客则分别下降 13% 和 15%。最惨的 MPV 同比暴跌幅度均为 30% 以上。

尽管 SUV 的批发跌幅 18.2% 和零售跌幅 20.6% 更为惊人,但 MPV 的糟糕表现还是足以大跌眼镜,仿佛五菱宏光的 “秋名山神车” 传奇和当年的单月 9.79 万辆纪录都从不曾存在。

但,沉沉死气中向来暗藏隐隐生机。除去别克 GL8 带头镇守的相对稳健的高端商务 MPV 之外,瞄准精品化家用细分市场的比亚迪宋 MAX 已经给 MPV 未来指明了方向,而很快明年初它不再孤军作战,吉利嘉际以亦敌亦友的身份踏入这片新的疆场。

亦敌,宋 MAX 几乎可以视为蓝海开创者,8 到 13 万元区间这样的产品力并无前例,如今吉利嘉际后发制人,形成拮抗之势;亦友,整个新蓝海容量远不止两款车型,在其他品牌后续跟进之前,这两款的精心之作还有较大余地各自抢占市场,并携手为后来者踏出路径。

时光涤荡故旧,前途惟寄创新。在林业的世界里,枯枝败叶必须焚尽残留,方可避免更为严重的山火,并促进林分更新,是为 “计划烧除”。

当 MPV 乃至其他细分市场弱势车型和品牌沉沦到深渊之时,死亡的残烬便会化作沃土孕育新的种子,只待强者在下一个春季破土而出。

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